”

　　林大爷一皱眉：“有没有的，这个你别管，你就直接说什么事儿吧。”

　　曹志强点点头道：“是这样，这次他们给我们运过来的物资中，虽然东西不少，但其实有三样是最重要的。

　　首先一个是盾构机项目，说这是国之重器，目前能掌握这个技术的国家没几个，一旦我们研究透了，对我国的基础设施建设将会起到难以预计的作用。

　　而基础设施的建设，又直接关系到一系列的产业升级。

　　正所谓要想富，先修路，而我国地形复杂，多山多丘陵，如果想修好路，盾构机必不可缺。

　　其次一个就是大乙烯项目，这同样是国之重器。

　　大乙烯项目不是简单的塑料项目，这是很多关键产品的基础原材料，涉及到建材、电子、电器，等等等等的产业。

　　虽然这个这次给我们的设备是小型设备，但技术都很全，只要我们吃透，制造自己的大乙烯设备不成问题。

　　最后一个，则是大飞机项目。

　　这次他们给了我们波音737飞机的全部技术资料，其中包括CFM56航空发动机在内。

　　有了这些，我们完全可以把这些技术应用在我们正在上海研发的干线民航大飞机上。

　　他说，我们正在研发的那款运10飞机，虽然还有这样那样的问题，但已经相对比较成熟。

　　更难能可贵的，是有成熟的研究团队，以及一定的技术积累，缺的只是持续的资金投入以及更先进的技术。

　　资金方面他们不能提供，但技术可以。

　　有了波音737的全部技术，尤其是有了航空发动机的技术，我们可以少走很多弯路。

　　他还说，大飞机项目是真正的国之重器。

　　别看只是个民航飞机，其实里面涉及到一个巨大的产业，以及巨大的军事利益，断然不能因为暂时的资金困难而匆匆下马，更不能解散研究团队。

　　这种项目下马容易上马难，一旦现在下马，以后再想重新开始，就千难万难了。

　　因为技术是不断发展跟积累的，而航空标准也会越来越严格。

　　现在因为大家的技术差距都不大，相应的民用航空标准，也就是适航证之类的，还不算严。

　　可一旦西方国家那边研发了更新的民航技术，导致他们的大飞机可以噪音更小，油耗更低，他们就会出台更严格的民航标准，比如飞机的噪音必须多低，否则就不给适航证。

　　这样一来，就封死了后发国家的研发路径。

　　因为后来的国家想要研发，一开始肯定跟西方更先进更成熟的大飞机技术有差距，要是严格按照西方的规矩来，只会锁死我们自己的科技树，然后只能买他们的飞机，一直被他们卡脖子。

　　到最后，我们不能自己造大飞机，就要完全仰仗波音跟空客的飞机，人家说多少钱，就是多少钱。

　　所以，要想不被卡脖子，必

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