第225章：调表车（二）
当前售价：万，
故障：发动机烧机油、积碳。
车门漏水。
车窗玻璃升降器失灵。
……
方远知道这辆大众朗逸2011款自动品悠版是当年的顶配，长、宽、高和轴距分别为4608毫米、1743毫米、1465毫米、2610毫米，属于4门5座的前置前驱紧凑三厢车型。
现在在售的2019款大众朗逸的长、宽、高和轴距分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米、2688毫米。
尺寸上不如最新款，配置上更是被吊打。
像上坡辅助、自动驻车、倒车影像、主动安全系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等等配置都没有。
但是这个2011款大众朗逸还是挺值得入手的，因为它配备的是升EA113自然吸气发动机，最高时速185，零百加速度秒。
宝来，朗逸，Polo，高尔夫等多款大众主力车型都使用过这款发动机。
EA113自然吸气发动机采用了铸铁缸体，结实耐用，改装潜力巨大，发动机技术成熟，维修方便，维护成本低，能吃粗粮能吃细粮，市区油耗在八个左右，不用像2019款的涡轮增压发动机那样必须加95的汽油。
烧机油的问题也比让大众车主又爱又恨的EA888发动机轻不少。
当然它也有缺点，就是起步肉整体动力系统不怎么样，速度上来之后中途加速才有那么点推背感，让人有点小惊喜。
同样是因为铸铁缸体的原因，EA113发动机相比全铝发动机在重量上非常吃亏，直接造成车头重，在激烈驾驶时容易推头，造成转向不足的现象。
再者它的正时皮带寿命相对较短，一般在间隔三到五万公里时就需要更换，普通的车型大概则是六到十万公里更换一次。
比如说2014款的大众Polo保养手册上建议正时皮带保养周期为九万公里，2010款的科鲁兹的保养手册上建议正时皮带保养周期为15万公里。
普通车型的车主需要每四五万公里对正时系统进行检查，EA113的车主最好更频繁的注意它，否则点火时间会乱、气门开闭会乱、活塞运动会坏，发动机出了问题，车主的钱包也会跟着遭殃。
EA113自然吸气发动机皮实耐用，2011款朗逸的日本爱信六速手自一体变速箱也不错。
当年朗逸的自动档车型还没有使用DSG变速箱，都是AT变速箱，它换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性好。
而朗逸后来使用的干式双离合变速箱因为天生的构造和设计缺陷，在稳定性上处于劣势，DSG变速箱开始投入使用时故障率非常高，特别是在城市拥堵路段，长时间低速蠕行走走停停的时候，更
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