，虽然轨距是窄轨轨距，但是钢轨和车轮，转向架等都按照标准轨道的钢轨参数来设计和适应。这样的话，未来十年、二十年，铁路发展才不会受到限制。

　　杨凡是打定主意，就弄762轨道的铁路了。这个低标准的铁路，便宜，建设难度低，修建速度快。火车机车技术难度低。最容易在本地量产。

　　如果窄轨铁路，用标准轨道的那种钢轨，在设计上，肯定可以增加载重。唯一的缺点就是窄轨列车比标准轨道列车，在车厢的宽度上要窄一些。标准轨道列车车厢宽度不到3.4米。762窄轨列车的车厢宽度不到2.3米。和现代的大型公交车差不多。

　　另外，就是762窄轨列车在运输重量轻，体积大的货物时，比较受限制。比如棉花、羊毛等。但运输重量大的货物则可以比以往运输更多。例如矿石、钢铁、水泥、粮食等。

　　杨凡决定采用小娘皮的建议，在今年审批的，领地内各个土楼小镇之间的水泥公路上，预留尺轨铁路开槽。装上钢轨试运行。先拿领地内试点一下。

　　如果成功，今后在各地新修的水泥公路，就直接铺设钢轨就可以。以后，修建的所有铁路，钢轨都换成标准轨道的那种钢轨。这样订货方便。

　　也不用太重，毕竟路基还是按照窄轨铁路铺设的道砟，运输重量虽然因为升级了钢轨而提高，但毕竟还受限于路基。

　　所以，用最轻的现代43公斤每米的钢轨就好。

　　旧钢轨可是按重量卖钱的，这东西相当于废铁。还能省下不少钱呢。

　　杨凡一高兴，拉过小娘皮，在腮边亲了一下。

　　“夫人真是太聪明了，这个主意太好了。以后我们修的所有水泥公路，都预留尺轨铁路开槽。”

　　小娘皮娇羞的白了他一眼，但是小脸儿却兴奋的泛起红潮。

　　杨凡马上去查，10公分厚度的水泥路面，能过多少吨的车。

　　结果是不超过十吨。这个和混凝土标号也有关系。

　　P43钢轨，单根长度25米，底部宽度136mm。高度160mm。单根重量大概1075公斤一根。

　　这个重量已经很难人力搬运了。再加上粗大的固定螺栓和水泥枕木，没有专用工具，可不容易卸下来。到是可以防盗。

　　杨凡的公路等级不高，水泥厚度有个25-30公分就可以了。这样开槽后，铁轨下面的厚度，支持尺轨铁路，每个车厢载重10吨以上没有问题。

　　采用标准轨道的钢轨后，尺轨铁路一列小火车，运输个一两百吨货物轻轻松松。客运也可以达到一百多人的级别。

　　大明朝现在的物产不算太丰富，人流动也不算太大，运输压力小得多。这样的尺轨铁路，足够满足府县两级的客运和货运需求了。

　　搞762窄轨在地方上都是浪费。没那么大的需求。技

　　请收藏：https://m.huiji9.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）