时间都要被严格控制，就特斯拉跟冯·布劳恩聊天这会儿，保健医生就在旁边掐着表呢。
特斯拉这样的人，受到的保护是外人难以想象的，如果可以的话，特斯拉的保健团队，恨不得连特斯拉呼吸的空气，都要进行严格过滤。
其实也差不多。
南部非洲素来以环境优美著称，洛城在这方面尤其严格，跟努力打造旅游城市的比勒陀利亚一样，几乎到了苛刻的程度。
就这么说吧，为了保护空气质量，洛城甚至不允许使用大排量汽车，警察上街巡逻用的都是电动车。
别怀疑，电动车在南部非洲真不稀罕，尼亚萨兰警察使用的车辆，超过百分之六十都是电动汽车。
这也不是南部非洲特立独行。
早在1900年，美国电动汽车的保有量，占到全部汽车的百分之三十八，当年电动汽车的销量同样达到百分之二十八。
特斯拉可是玩电的老祖宗，1899年人就开始研究人造闪电了，而且还是可控的。
所以在南部非洲，电动汽车的性能也是很先进的，虽然不如燃油汽车方便，胜在清洁环保。
特斯拉居住的农场位于一个风景优美的山谷内，有河有湖有森林，天然氧吧那种，空气不说过滤，也差不多。
“我的伤还没好，不能工作。”冯·布劳恩也想拜访罗伯特·葛达德，可惜找不到人。
和已经归隐田园的特斯拉不同，罗伯特·葛达德是出了名的工作狂人，七十多岁的人了，依然奋斗在实验室里。
现在又是火箭研发的关键时期，罗伯特·葛达德估计早就把被褥搬到实验室了，冯·布劳恩根本不知道罗伯特·葛达德的实验室在哪儿。
这也正常。
南部非洲火箭由于技术过于先进不便展示，实验室的位置肯定是严格保密的，冯·布劳恩就算想拜访罗伯特·葛达德，也得先通过南部非洲国防部的考核。
在德国，冯·布劳恩是无可争议的科技带头人。
在南部非洲嘛——
南部非洲的科技带头人只有特斯拉和罗伯特·葛达德，迪赛尔算半个。
罗伯特·葛达德团队，汇聚了南部非洲最优秀的人才，得到的支持力度，跟特斯拉相比一点也不少，冯·布劳恩关于火箭的知识储备，放在罗伯特·葛达德的团队里，还真没到不可或缺的程度。
科研这东西，除了有天分之外，还得有实力，得有足够多的资源，才能撑得起科研项目。
要说德国给冯·布劳恩的支持力度也不小，只要在能力承受范围内，基本上要什么给什么。
关键就是“能力范围”。
德国无论是资源，还是资金实力，又或者人才储备，跟南部非洲相比，都有明显差距。
罗伯特·葛达德当年到南部非洲的时候，资金根本不设上限，要多少有多少。
要人的话，罗克直接把南
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